Pnevmatski pilotsko upravljani smerni krmilni ventil deluje tako, da uporablja zračni tlak za premikanje tuljave.
Pnevmatski pilotsko upravljani smerni krmilni ventil deluje tako, da uporablja zračni tlak za premikanje tuljave.
Preprosto povedano, pnevmatski pilotni ventil je v bistvu smerni krmilni ventil brez elektromagnetnega pilotnega dela –
odstrani električno tuljavo in obdrži samo glavno telo ventila.
Za razliko od a4V elektromagnetni ventil, ki ga upravlja električni signal, se pnevmatski pilotni ventil v celoti krmili s signali zračnega tlaka.
Zaradi tega je idealen za nevarna, eksplozivna, mokra okolja ali okolja z visokimi motnjami, kjer električni nadzor ni primeren.
AIRTAC pnevmatski zračni krmilni ventili:3A / 4A/ serije 5A / 6A / 6TA
Zračno krmiljeni smerni ventili SMC: SYA /VFA/ serija VZA
FESTO regulacijski ventili pilotnega zraka: serije VUWG / MFH / VL
Načelo delovanja zračnih krmilnih ventilov OLK (serije 3A in 4A) (P=dovod A=B=izhod, R=S=izpuh)
|
serija |
Model / vrsta |
Simbol |
Opis funkcije |
Pnevmatski priključek |
Značilnost delovanja |
Tipični scenariji |
|
10-NC (normalno zaprt) |
|
Pilot VKLOPLJEN: P →A Pilot IZKLOP: A →R (izpuh) |
3A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X2 kos, Silence G1/8 X1 kos 3A210-06/08 : PC -02(G1/4)X2 kos, Silence G1/4 X1 kos 3A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X2 kos, Silence G1/8 X1 kos 3A410-15: PC -04(G1/2)X2 kos, Silence G1/2 X1 kos |
Pomladna vrnitev: Stikalo NC/NO: Aktivira se, ko je prisoten zračni signal; ponastavi s silo vzmeti, ko je signal odstranjen.
|
Krmiljenje enodelujočih cilindrov • Pihanje zraka/hladilni sistemi: pihanje, ko je signal, prenehajte, ko ni signala • Varnostna izklopna vezja (varno pred izpadom) Takoj izklopite plinski tokokrog, če je vir signala izgubljen. |
|
|
10-NO (normalno odprt) |
|
Pilot VKLOPLJEN: A→ R (izpuh) Pilot IZKLOPLJEN: P→ A |
||||
|
20 (Dvojni pilot) |
|
Signal 1: Pilot VKLOPLJEN: P →A Pilot VKLOPLJEN: A→ R (izpuh) Signal 2: Pilot VKLOPLJEN: A→ R (izpuh) Pilot IZKLOP: P→ A (Vhod zraka) |
|
Pomnilnik/bistabil Funkcija pomnilnika: Ventil ostane v zadnjem preklopljenem položaju, tudi če je signal odstranjen. Za ponastavitev je potreben protisignal.
|
Pnevmatska logična vezja (neelektrična) • Sistemi za zadrževanje signala • Krmiljenje vrat lijaka (Odpri/Zadrži/Zapri)
|
|
|
10 (en pilot) |
|
Pilot VKLOPLJEN: P → B, A → R Pilot IZKLOPLJEN: P → A, B → S |
4A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 kos, Silence G1/8 X2 kos 4A210-06/08 : PC -02(G1/4)X3 kos, Silence G1/8 X2 kos 4A310-08/10 : PC -03(G3/8)X3 kos, Silence G1/4X2 kos 4A410-15: PC -04(G1/2)X3 kos, Silence G1/2 X2 kos |
pomladni povratek Standardni smerni nadzor: Cilinder se razširi s signalom; samodejno umakne, ko se signal ustavi. |
FV420 • Avtomatski stiskalni stroji: delavec stopi na pnevmatski nožni ventil, da da signal, in valj pritisne navzdol; Spustite nogo, valj se bo samodejno odbil • Pnevmatska varnostna vrata: Vrata se odprejo, ko je signal za plin, in se samodejno zaprejo, ko ni signala. |
|
|
20 (Dvojni pilot) |
|
Signal 1: P → A, B → S Signal2: P → B, A → R |
|
Pomnilnik/bistabil Pulzni nadzor: za preklop in zadrževanje položaja potrebuje le kratek zračni impulz. Idealen za prenos signala na dolge razdalje. |
Dolgi transportni sistemi • Vpenjalne naprave, ki zahtevajo Power-off Memory • Mehanizem obračanja: Ko valj doseže svoj končni položaj, ostane na mestu, ne da bi padel, tudi če je vir signala odrezan |
|
|
30C (zaprto središče) |
|
Ni signala: vsa vrata zaprta (A/B blokirano) Signal 1: P → A, B→ S Signal 2: P → B,A→ R |
4A130CEP-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 kos, Silence G1/8 X2 kos 4A230CEP-06/08: PC -02(G1/4)X3 kos, Silence G1/8 X2 kos 4A330CEP-08/10: PC -03(G3/8)X3 kos, Silence G1/4X2 kos 4A430CEP-15: PC -04(G1/2)X3 kos, Silence G1/2 X2 kos |
Ustavi in zadrži Cilinder se takoj ustavi na trenutnem položaju (deluje kot zavora). |
Postanki v sili • Navpični dvig (preprečevanje padcev) • Položaj na sredini |
|
|
30E (izpušni center) |
|
Ni signala: A → R, B → S (izčrpno) Signal 1: P → A,B→ S Signal 2: P → B,A→ R |
Prosto gibanje Bat izgubi pritisk in ga je mogoče ročno premakniti. |
Ročna nastavitev/odpravljanje napak: Ko je stroj ustavljen, mora operater ročno premakniti valj, da prilagodi poravnavo ali zamenja kalupe. • Sprostitev preostalega tlaka (varnost): • "Plavajoče" aplikacije: mehanizem za spremljanje: Uporablja se, ko se mora valj prosto gibati in slediti zunanji sili.
|
||
|
|
30P (središče tlaka) |
|
Ni signala: P → A, B (pod tlakom) Signal 1: P → A,B→ S Signal 2: P → B,A→ R |
Ravnovesje/Razširitev Vzdržuje ravnovesje tlaka (Opomba: cilindri z eno palico se bodo počasi razširili; če gre za valj z dvema palicama, ostane v silo uravnoteženem stanju.). |
Sistemi za uravnavanje tlaka • Preprečevanje umika pri posebnih navpičnih nastavitvah (Manj pogosto): Ko je nameščen navpično z drogom, obrnjenim navzdol, valj uporablja silo diferencialne površine, da prepreči gravitacijo in prepreči umik. |
The3A / 4Apilotni ventil serije OLK uporablja vzmeti z visoko vzdržljivostjo. To je ključnega pomena, ker se tripotni ventil pri vrnitvi v nevtralni položaj zanaša na vzmet. Če se vzmet zlomi, se ventil ne more vrniti v sredino, kar povzroči okvaro opreme. To je ena od kakovostnih prednosti OLK. Drugič optimizirana zasnova tuljave omogoča preklapljanje pri tlakih do 0,15 MPa. Uvožena tesnila + Trdo anodizirano telo = 20 milijonov ciklov življenjske dobe.
