Ventili za regulacijo pretoka SL: Popoln vodnik po strukturi, funkciji in aplikacijah

Kaj je enosmerni ventil za regulacijo pretoka?

Enosmerni ventil za regulacijo pretoka je ventil za regulacijo pretoka, sestavljen iz povratnega ventila in vzporednega dušilnega ventila. Običajno se uporablja za nadzor hitrosti cilindra in je znan tudi kot regulator hitrosti.

Kakšno je načelo delovanja regulatorja hitrosti tipa L?

Funkcija ventila za regulacijo pretoka SL je dosežena z enosmernim tesnilnim obročem. Na fotografiji (a) je prikazano dušenje izpušnih plinov, na fotografiji (b) pa je prikazano dušenje na vstopu—razlika je le v smeri namestitve tesnilnega obroča.

Ta ventil je nameščen neposredno na jeklenko, kar prihrani nastavke, cevi, delovni čas in stroške. S svojo vrtljivo zasnovo lahko smer cevi po namestitvi poljubno prilagodite. Dušilna loputa je opremljena tudi z zaklepnim mehanizmom.

Kakšne so značilnosti ventila za regulacijo pretoka kolenčastega tipa SL?

·Je regulator hitrosti za aktuatorje.

·Vsi priključki z navojem R in NPT za tesnjenje uporabljajo tesnilno maso.

·Vsi ravni navoji za tesnjenje uporabljajo standardne O-tesnila.

Kakšna so različna imena in oznake za pnevmatske priključke SL?

Kakšne so uporabe in uporabe ventilov za regulacijo dovodnega in izpušnega toka?

Krmilniki hitrosti so običajne pnevmatske komponente, ki se uporabljajo za prilagajanje hitrosti iztegovanja in vlečenja aktuatorjev. Dušilne lopute so v bistvu komponente za uravnavanje pretoka, ki nadzorujejo hitrost cilindra, vendar se njihovi položaji vgradnje, smeri dušenja in zasnove telesa razlikujejo. Glede na način krmiljenja jih lahko razdelimo na tip z dušilko izpušnih plinov in tip z dušilko na vstopu.

Razlika med ventili za krmiljenje vstopnega in izpušnega toka:

To so sesalni in izpušni dušilni ventili, ki se razlikujejo po oznaki na pokrovu "B" in "OUT". Lahko ju uporabljamo skupaj: vstopna dušilna loputa prilagodi pretok dovoda zraka, medtem ko izpušna dušilna loputa nadzira hitrost valja za natančnejši nadzor sistema.

Dušilni ventil je v glavnem sestavljen iz telesa ventila, jedra ventila, nastavitvene naprave in tesnil. Nastavitveni del izpušnega dušilnega ventila vključuje nastavitveno in zaklepno kolesce. Vhodni dušilni ventil je navzven podoben in oba se nastavita tako, da najprej sprostite zaklepno kolesce, zavrtite nastavitveno kolesce, da nastavite pretok, in nato zategnete zaklepno kolesce, da ga popravite.

Vhodni dušilni ventili zajemajo zrak skozi cev in izpušni skozi navojni priključek; izpušni dušilni ventili zajemajo zrak skozi navojni priključek in izpušne pline skozi cev.

Iz funkcionalnih simbolov lahko vidimo, da sta ventila za regulacijo izpušnega in vstopnega toka enosmerna dušilna ventila, ki nadzorujeta pretok samo v eni smeri, hkrati pa omogočata prost pretok povratnega zraka. Pri dvodelujočih cilindrih so prednostni izpušni dušilni ventili za izboljšanje stabilnosti gibanja cilindra. Pri enosmerno delujočih valjih, ki običajno uporabljajo vzmet za izteg ali vlečenje, ko ni dovoda zraka, mora plin med delovanjem premagovati silo vzmeti, zato so vstopne dušilne lopute primerne za regulacijo števila vrtljajev.

 Diagram prikazuje 2 načina za priključitev ventila za regulacijo hitrosti v pnevmatski tokokrog.

· Pri （a） (dušenje izpušnih plinov), ko je smerni ventil pod napetostjo, se povratni ventil na vstopni strani cilindra odpre, kar omogoča, da se stran brez droga hitro napolni. Zrak na strani palice lahko izstopa samo skozi dušilni ventil. Z nastavitvijo odprtine dušilne lopute je mogoče nadzorovati hitrost cilindra. Ta metoda zagotavlja stabilno gibanje bata in je najpogosteje uporabljeno vezje.

· Pri （b） (dušenje na vstopu) je povratni ventil na vstopni strani zaprt in povratni ventil na izpušni strani odprt. Pretok vstopnega zraka je majhen, zato tlak v vstopni komori narašča počasi, medtem ko tlak v izpušni komori hitro pada. Bat se v glavnem premika z zračno ekspanzijo, zaradi česar je nadzor hitrosti nestabilen. Ta metoda se običajno uporablja samo za enostransko delujoče cilindre, vpenjalne cilindre ali cilindre z nizkim trenjem.

OLK SL kolenčasti ventili za regulacijo pretokaso visokokakovostni pnevmatski regulatorji hitrosti, zasnovani za natančno regulacijo hitrosti aktuatorja. S preprosto, a zanesljivo strukturo ima vsak ventil integriran dušilni mehanizem in enosmerni protipovratni ventil, ki omogoča nadzorovan pretok zraka v eni smeri, hkrati pa omogoča prost pretok v nasprotni smeri.

Ventile SL, ki so na voljo tako v dovodni kot v izpušni obliki, je mogoče namestiti neposredno na jeklenke, da prihranitecevi, cevi, in čas namestitve. Vrtljiva zasnova omogoča prilagodljivo orientacijo cevi, nastavitveno kolesce z zaklepnim mehanizmom pa zagotavlja fino in stabilno kontrolo pretoka.

Ventili SL, ki se pogosto uporabljajo v pnevmatski avtomatizaciji, eno- ali dvodelujočih cilindrih, vpenjalnih cilindrih in valjih z nizkim trenjem, pomagajo izboljšati zmogljivost cilindra, zmanjšajo čase ciklov in optimizirajo stabilnost sistema. S serijo OLK SL dobite zanesljive, učinkovite in za uporabo enostavne rešitve za nadzor hitrosti za vaše pnevmatske sisteme.